①. 壓縮及軸(zhou)(zhou)承、軸(zhou)(zhou)瓦處(chu)轉動摩擦發熱(re)，為防止軸(zhou)(zhou)承、軸(zhou)(zhou)瓦超溫燒損，保證機組正常(chang)運轉，必須設置潤滑油系統。

  ②. 一般引進的壓縮(suo)機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機(ji)的輔助(zhu)管(guan)道（圖10.19）有冷卻(que)水、潤滑油(you)(you)(you)、密(mi)封油(you)(you)(you)、洗滌油(you)(you)(you)、氣體平衡管(guan)、放空(kong)管(guan)等(deng)。對于密(mi)封油(you)(you)(you)、潤滑油(you)(you)(you)還有油(you)(you)(you)冷卻(que)器的冷卻(que)水管(guan)和冬天儲罐保溫(wen)用的蒸(zheng)汽管(guan)。這些(xie)油(you)(you)(you)管(guan)使用前必須進行充分清(qing)洗。

  ④. 當壓縮機由電動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)時(shi)，可能還有對電動(dong)(dong)機正壓通風(feng)的管道。

  ⑤. 當(dang)壓(ya)縮機(ji)用蒸汽(qi)透平驅動時，需要蒸汽(qi)管道。蒸汽(qi)透平的管道與離心(xin)式壓(ya)縮機(ji)要求(qiu)一樣，但蒸汽(qi)溫度高(gao)、壓(ya)力(li)高(gao)，所以要特(te)別(bie)注意熱應力(li)。

  ⑥. 供(gong)油(you)管線(xian)的(de)設(she)計

    a. 為保(bao)證潤滑油(you)的(de)質(zhi)(zhi)量，從(cong)過(guo)濾(lv)器出口至機組各供油(you)點的(de)所有管線、管件、閥門等的(de)材質(zhi)(zhi)均(jun)應為不銹鋼。

    b. 各(ge)供油支管上應設流量調節器和壓力表，壓力表設于調節器之后。

    c. 為保證(zheng)供(gong)油壓力的(de)穩定(ding)，在供(gong)油總管上(shang)應設壓控調(diao)節閥。

    d. 供(gong)油支管與供(gong)油總管應采用(yong)法蘭連接。

  ⑦. 回油管線的設計(ji)

    a. 全部(bu)回油管線(xian)及其管件(jian)的材質均應為(wei)不銹鋼，以避免(mian)銹垢進入壓縮機(ji)，破壞機(ji)件(jian)。

    b. 回油管(guan)線管(guan)徑應(ying)保證油在管(guan)內(nei)1/2截面(mian)內(nei)流動，并暢通無阻地流入油箱，回油總管(guan)在流動方(fang)向上應(ying)有向下4％～5％的坡度。

    c. 各回油支管(guan)上應在易于觀(guan)察(cha)的(de)部(bu)位設置視鏡，以(yi)觀(guan)察(cha)回油情(qing)況。各回油支管(guan)上應設置溫(wen)度計(ji)，以(yi)了(le)解(jie)各軸承(cheng)溫(wen)度的(de)變化。

    d. 回油(you)支(zhi)管與回油(you)總管應用(yong)法蘭連接。回油(you)管線上不得設置閥(fa)門。

  ⑧. 如(ru)主軸泵為汽輪(lun)機(ji)帶軸頭(tou)(tou)泵，油(you)箱注油(you)器(qi)出口至軸頭(tou)(tou)泵吸入口管線應盡量短，并少用彎(wan)頭(tou)(tou)。

  ⑨. 高(gao)位油箱(xiang)與機組供油總管相接(jie)管線應短而直，減(jian)少彎頭，不得出現(xian)U形(xing)。