1月(yue)1日(ri)早晨7點23分(fen)，在(zai)新(xin)年第一(yi)縷陽光的(de)(de)照射(she)下，整列裝(zhuang)用國(guo)(guo)(guo)產高(gao)速車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)G364次復興(xing)號長(chang)編(bian)組動(dong)車(che)(che)組從武漢站駛出駛向天津(jin)，馬(ma)鋼(gang)高(gao)速車(che)(che)輪(lun)就此(ci)進(jin)(jin)入中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵整列裝(zhuang)用載客運(yun)用階段(duan)。這不僅(jin)是馬(ma)鋼(gang)高(gao)速車(che)(che)輪(lun)國(guo)(guo)(guo)產化替(ti)代進(jin)(jin)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)關鍵(jian)一(yi)步，也是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵發展史上(shang)的(de)(de)里程(cheng)碑事(shi)件。

  高(gao)(gao)鐵(tie)速度快，全靠車(che)輪(lun)帶。作為(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)“跑鞋(xie)”的高(gao)(gao)速車(che)輪(lun)，其產品性能(neng)直接關系到高(gao)(gao)速列車(che)的安全性、舒適性，是(shi)中國高(gao)(gao)鐵(tie)尚未實現國產化(hua)的關鍵(jian)部件之一，之前全部需(xu)要進口。

  保障國(guo)家產(chan)業鏈(lian)、供應鏈(lian)安全，推(tui)進中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵關(guan)鍵(jian)零(ling)部件(jian)國(guo)產(chan)化(hua)是義不容辭的責任和擔當(dang)。十多年(nian)來，馬(ma)鋼(gang)在國(guo)鐵集團、中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)等大(da)力支(zhi)持和幫(bang)助下，積(ji)極推(tui)進國(guo)產(chan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)車(che)(che)(che)輪(lun)推(tui)廣(guang)應用(yong)，打造軌道(dao)交通領域 “國(guo)之重(zhong)器”，留下了(le)一連串閃亮(liang)的“足跡(ji)”：2017年(nian)年(nian)初，馬(ma)鋼(gang)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)輪(lun)獲得國(guo)內首(shou)張CRCC證書(shu)；2022年(nian)在兩列(lie)(lie)(lie)復興(xing)號高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)綜合檢測車(che)(che)(che)上實現(xian)整車(che)(che)(che)裝(zhuang)用(yong)；2023年(nian)6月，參與福廈線高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)實驗，單列(lie)(lie)(lie)時速(su)(su)(su)達453公里，創造了(le)國(guo)產(chan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)車(che)(che)(che)輪(lun)最高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)度；9月，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)啟(qi)動(dong)(dong)在新造8列(lie)(lie)(lie)標準編組復興(xing)號列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)上全列(lie)(lie)(lie)裝(zhuang)用(yong)國(guo)產(chan)化(hua)車(che)(che)(che)輪(lun)。

  高速(su)車(che)輪(lun)的研發與生(sheng)產(chan)涉及50多項關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)，是世界(jie)公認的技(ji)術(shu)要(yao)求高、生(sheng)產(chan)難度大(da)、加工精度高的“塔(ta)尖”產(chan)品。為確(que)保高速(su)車(che)輪(lun)批量化(hua)生(sheng)產(chan)“出(chu)廠零(ling)缺陷(xian)、運用零(ling)故障”目標，近(jin)兩(liang)年(nian)來，馬鋼(gang)進一步細化(hua)強化(hua)全流程質量管控，推進產(chan)線智慧化(hua)升(sheng)級(ji)，提升(sheng)車(che)輪(lun)產(chan)品的質量一致性、穩定性和可(ke)靠(kao)性，保證中國(guo)高鐵運行品質和安全需(xu)要(yao)。

  新(xin)起點賦(fu)予新(xin)希望，新(xin)征程(cheng)帶(dai)來(lai)新(xin)挑戰。在整(zheng)列裝用載(zai)客運用階(jie)段，馬(ma)鋼(gang)高(gao)(gao)速車(che)輪(lun)將(jiang)接受60萬公(gong)里(li)載(zai)客運用測評。“這是進(jin)入批(pi)量商業化運用階(jie)段前的‘終極考(kao)(kao)驗(yan)’，我(wo)們將(jiang)持續做(zuo)好跟(gen)蹤服務(wu)(wu)工(gong)作，確保(bao)我(wo)們的產(chan)品經得起考(kao)(kao)驗(yan)。”馬(ma)鋼(gang)交材首席(xi)工(gong)程(cheng)師魯松介紹說，在后續運行(xing)考(kao)(kao)核期(qi)間(jian)，每(mei)次高(gao)(gao)速列車(che)夜間(jian)入庫(ku)都(dou)要對車(che)輪(lun)全數進(jin)行(xing)狀(zhuang)態(tai)檢(jian)查，每(mei)10萬公(gong)里(li)都(dou)要對高(gao)(gao)速車(che)輪(lun)進(jin)行(xing)超聲波探傷檢(jian)查和磨耗測量。馬(ma)鋼(gang)跟(gen)蹤服務(wu)(wu)團(tuan)隊(dui)從去年9月(yue)開(kai)始已在各列車(che)配屬路局陸續就位(wei)，全力(li)以赴迎接即將(jiang)到來(lai)的挑戰。

“在國(guo)家政策的(de)指引下，在國(guo)鐵(tie)集團的(de)大力(li)支(zhi)持(chi)下，我(wo)們有(you)能(neng)力(li)、有(you)信心完成載客(ke)運用考核，為推進軌道(dao)交通關(guan)鍵零部件國(guo)產(chan)化和科技(ji)自立自強，徹底解決高鐵(tie)輪軸‘卡脖子(zi)’難題(ti)貢獻馬鋼(gang)力(li)量。”對于馬鋼(gang)高速車輪的(de)未來，馬鋼(gang)交材負責(ze)人充滿(man)信心。