近日，寶鋼股份(fen)緊盯船舶制(zhi)造(zao)業(ye)高(gao)效(xiao)率、綠(lv)色(se)、智能(neng)化建(jian)造(zao)趨勢，產銷(xiao)研團(tuan)隊內外協同(tong)，聯合用(yong)戶(hu)共同(tong)推(tui)進船用(yong)關鍵材料的(de)開發和示(shi)范應用(yong)推(tui)廣，斬獲一(yi)批厚板船用(yong)產品訂單，有力(li)推(tui)進船舶制(zhi)造(zao)高(gao)質量(liang)發展。

  近日(ri)，寶鋼股份再獲(huo)中遠海運(yun)川崎2艘(sou)(sou)24000標箱超大型集裝箱船和10艘(sou)(sou)16000標箱集裝箱船的止裂特厚板訂單。

  集裝(zhuang)箱船大(da)型化(hua)是航(hang)運行業(ye)減碳節能降本的趨勢，而船用(yong)止裂(lie)鋼是保(bao)證超(chao)大(da)船體結構安(an)全的關鍵所在，超(chao)大(da)型集裝(zhuang)箱船用(yong)止裂(lie)鋼對裝(zhuang)備和技術要求高，生產難度大(da)。

  自2017年起，寶鋼(gang)股份厚(hou)(hou)板造船用鋼(gang)產銷研團隊就與中遠海運川崎就止裂(lie)特(te)厚(hou)(hou)板進行技術交流。通過(guo)用戶的(de)求跟蹤(zong)、技術交流、研發(fa)試(shi)制及鋼(gang)板試(shi)驗(yan)，不斷(duan)改進及優化自身(shen)生產工藝，各項指標已達(da)到(dao)并超過(guo)用戶的(de)相(xiang)關要(yao)求，順利完成用戶工廠認(ren)證(zheng)，打破了以(yi)往海外鋼(gang)廠壟斷(duan)供貨局(ju)面。

  截至(zhi)目前(qian)，寶鋼股(gu)份超(chao)大(da)型(xing)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船用(yong)止(zhi)裂鋼已用(yong)于24000標(biao)準箱(xiang)(xiang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船建造(zao)，并保障供(gong)應多家用(yong)戶的多艘15000標(biao)準箱(xiang)(xiang)-24000標(biao)準箱(xiang)(xiang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)建造(zao)合(he)同(tong)，為(wei)我(wo)國超(chao)大(da)型(xing)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船高(gao)質量發展(zhan)打下(xia)了堅實基礎。

  寶鋼(gang)股(gu)份厚板產品(pin)船用(yong)(yong)5Ni鋼(gang)憑借良好的用(yong)(yong)戶工廠(chang)焊接性能，獲得9.8萬立(li)方超大型乙烷運輸船（VLEC）整船船用(yong)(yong)5Ni鋼(gang)訂(ding)單(dan)。

  9.8萬立方超大型乙烷運(yun)輸(shu)船(chuan)（VLEC）由江南造船(chuan)自主研(yan)發設計，和其他低溫液化運(yun)輸(shu)船(chuan)相比較，它(ta)具有更高(gao)的安全性、更低的維護成本(ben)、更靈(ling)活的貨物裝載等(deng)優(you)點。